日暗示，以来，我国道货运业取得长脚成长，老常用的货色超七成来自道货运转业，但物流企业目前还存正在货车司机欠缺、老龄化问题。他列举了一组调研中获得的数据：目前道货运转业从业人员已跨越2100万，占交通运输从业人员总数的70%以上，从业的司机春秋遍及正在40岁。此中，“90后”百里挑一，“95后、00后”占比不脚5%。纵不雅从业人员春秋趋向，35 岁以下司机占比有所削减，46-55岁司机占比大幅提拔，预估将来5-10年，跟着“70后”的货运司机逐步退休，货车司机“春秋断层”问题将日益凸显。00后”年轻群体“望而却步”？日认为，一是长途货运况复杂证件制作联系方式，货运司机往往需要屡次油离共同，功课强度大；二是A2、B2类驾驶证资历考取周期长、难度大。而货车企业和市场成长则带来了一些“好动静”。日暗示，目前国从动挡货车手艺日益成熟证件制作联系方式，货车制制企业接踵推出从动挡车型，无效地处理物流业成长痛点。从动挡手艺更平安、更经济、更舒服的特点，无疑正在降低入行门槛，减轻功课强度方面具有较着劣势。跟着对用户需求变化趋向的洞察，各支流商用车企业已起头对准从动挡中沉卡市场。据统计，从动挡沉卡正在整个沉卡销量的占比中从2019年的0.67%上升到2023年的26.1%。因而，他自创小型从动挡汽车（C2）驾驶证类此外成功经验，由门修订《灵活车驾驶证申领和利用》，增设A4、B3从动挡货车驾驶证，拓宽货车司机准入尺度，吸引更多年轻群体考取货车驾驶证，缓解物流业用工荒难题，推进公运输行业良性成长。针对货运途较长且况复杂，货车司机功课强度高，大型货车驾驶证测验难度大等问题，他交通运输部分、门会商修订《灵活车驾驶培训讲授取测验纲领》时，自创乘用车驾驶证查核模式，配套添加A4、B3类别货车司机培训的课时和内容。